Biga ilçe özel idaresi Gümüşçay- Çınarköprü Köyü arasında yol çalışmalarına geçtiğimiz hafta başladı.
Biga-Karabiga arasında alternatif yol olarak da kullanılan ve her iki yanı da tarla ile çevrili olan yolda çalışmalar büyük bir hızla devam ediyor. Yaklaşıl 1 hafta önce başlayan ve hava şartlarının izin vermesi durumunda 35 günde tamamlanması öngörülen yolda İl özel idaresinin bugüne kadar kullanmadığı ve ilk kez kullanılacak bir teknik ile yapılıyor. 3.8 kilomere uzunluğundaki yolda Zayıf zemin kazısı yapılarak alt zemin uygulama tekniği ile yapılacak yol ardından en üst katmanına beton atılarak tamamlanacak.
“YENİ BİR YÖNTEM KULLANARAK YAPTIĞIMIZ YOL DAHA UZUN ÖMÜRLÜ OLACAK”
3.8 kilometre uzunluğunda ve beton kaplı olacak yol çalışması ile ilgili bilgi veren Biga İlçe Özel idare Müdürü İnşaat Mühendisi İsmail Satılmış açıklamasında, “ Yolumuz toplamda 3 kilometre 800 metre uzunluğunda. Bu yol Çınarköprü köyünü Biga’ ya bağlayan ve Karabiga alternatif yolu olarak kullanılıyor. Yolumuz mevcut şartlarda 5 metre genişliğinde asfalt bir yoldu fakat bu sene bu yolun “Beton Yol “yapılması planlandı. Beton yol yapımı içinde bu yolda zayıf zemin kazısı yaparak alt zemin uyguluyoruz. Özel İdare olarak ilk kez uyguladığımız bir teknik bu. Yolu 1 metre derinliğinde kazıyoruz ve kaya dolgu yaparak ve ardından da sıkıştırarak hem yolu düzeltmiş oluyoruz hem de zemini sağlamlaştırmış oluyoruz. Bu işlemden sonra yolumuzun üzerine EMT dediğimiz bir temel uygulaması yapacağız bu temelin üstüne de beton uygulaması yapacağız. Yolun kotu mevcut halinden bir 30 cm yükselmiş olacak. Günümüz şartlarında fen ve teknik ne gerektiriyorsa biz bunları uygulamaya gayret ediyoruz. Yolumuzun bu teknikle hem uzun süre kullanılacağına inanıyorum. 3.8 kilometrelik yolun bazı bölümlerinde zemin sağlam b u yerlerde sadece genişletme yapıyoruz diğer bölümleri de ise yeni tekniğimizi kullanarak çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Normal şartlarda bu yola bizim dökeceğimiz beton sadece 15 cm kalınlığında betondu. Yeni uygulamaya başladığımız zemin çalışması ile yolun kalınlığı üzerindeki beton ile birlikte 1 metre 20 santim bir kalınlığı olacak yolumuzun. Böylelikle yolun taşıma kapasitesi de çok daha fazla artmış olacak. Yolların sağlamlığı ve ömrünün uzun olması 3 temel şarta bağlıdır. Alt yapı, üst yapı birde sanat yapıları. Biz şuana alt yapıyı elimizden geldiğince sağlamlaştırıyoruz. Bu şekilde hem yolun ömrünü uzatıyoruz, hem yolun taşıma kapasitesini yükseltiyoruz, hem de kullanım ömrü açısından yolun daha uzun süre kullanılmasına yönelik bir çalışma yapıyoruz. Yolumuzun her iki tarafında da tarlalar var bu durumu dikkate alarak çalışmalarımız planladık. Yolun her iki yanında da sulamalı tarım yapılıyor. Dolayısı ile zeminden sızan su yolun altına gidecek bu durumda yolun çökmesine ve yolun patlamasına neden oluyor biz bunun en alt düzeye indirmek için bu tür bir çalışma planladık bu yolumuz için” dedi.
Ogün İnal
